国会议员对500亿英镑的HS2项目的价值持怀疑态度

国会议员对500亿英镑的HS2高速铁路项目是否对纳税人物有所值表示怀疑这500亿英镑的数字包括应急资金,但这可以用来掩盖成本增加,下议院公报的一份报告说账户委员会“我们对运输部(DfT)能否为HS2的纳税人提供物有所值表示怀疑,”委员会称该报告称HS2将在曼彻斯特与伯明翰和伦敦之间提供高速铁路,是DfT负责的一系列“雄心勃勃,昂贵的交通基础设施项目”之一

报告继续说:“我们不相信这些项目是铁路网络投资的明确战略方法的一部分”特别是最近关于连接英格兰北部城市的铁路的建议 - 可能的HS3 - 表明该部门对其铁路投资采取零敲碎打的方式,而不是考虑什么是错误的d使整个系统受益并相应地优先考虑其投资“该部门告诉我们,它将在其500亿英镑的整体资金范围内提供完整的HS2计划

但是,这笔资金包括慷慨的意外事件,我们担心,如果没有适当的控制措施它可以用来掩盖成本增加“委员会还谈到了在肯特郡的Ebbsfleet扩建之后建设的Channel隧道高速铁路现在被称为HS1报告说:”当谈到更广泛的再生效益时,规划不足意味着Ebbsfleet的再生效益没有像预期的那样从HS1流出“虽然该部门告诉我们它已经学习并正在将这些课程应用于HS2,但它需要明确规定谁负责确保实现效益,以及该工作如何协调“今天发布报告,委员会主席玛格丽特霍奇(实验室,巴尔金)说:”投资主要铁路基础设施过程需要花费很长时间并花费很多钱“因此,提出正确的问题并对优先事项作出适当的判断非常重要但政府在没有明确的战略计划的情况下做出决定”例如,政府最近宣布了HS3在HS3批准之前没有对HS3进行评估,因此没有测试北方改善连通性是否更为重要“该部门仍未公布苏格兰将如何从HS2中受益的建议,包括该路线是否会扩展到苏格兰“她说DfT”应制定一项涵盖英国未来30年交通基础设施的长期战略,并利用这一战略为投资重点和具体投资决策提供决策依据“DfT发言人说:”公共账户委员会的职责是提出HS2等重大项目在移动时需要解决的问题

计划交付“这个审查是受欢迎的报告详细列出了其中的一些问题,并承认正在取得进展”他接着说:“HS2将产生转型效应,重新平衡经济,帮助确保英国未来的繁荣,为纳税人提供高性价比“由于David Higgins爵士担任HS2有限公司董事长,我们完全专注于降低成本,并确定政府长期经济计划的这一重要部分将按时在预算范围内建立随着项目向建设迈进,我们将继续解决委员会提出的问题,特别是物有所值“铁路,海运和运输联盟秘书长Mick Cash说:”缺乏铁路战略规划本报告中确定的基础设施项目对我们来说并不令人感到意外,而且自从我们的铁路被拆散以来,20年的分裂后果仍然是更为严峻的证据并且私有化“从铁路基础设施项目到其他主要投资,如车队更换,英国通过多年的惯性,无能和牟取暴力而被留在慢车道中”他继续道:“因此,旅行的公众仍然支付最高票价在欧洲旅行过度拥挤和不可靠的服务 “难怪70%的英国人现在支持我们的铁路归还公有制,我们将继续争取当前混乱的务实替代方案”观察:大卫卡梅隆2014年10月的高铁演讲

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