英菲尼迪的新Q“足够好”

英菲尼迪是一家一直缺乏真实身份的公司自公司成立于1989年以来,它经常被称为日本宝马:像讴歌和雷克萨斯同胞这样的奢侈品牌,但更多的运动假装是雷克萨斯的平淡和讴歌的陪衬价格实惠的奢侈品但这个标签从未真正准确在2003年G35降落之前,英菲尼迪在跑车领域确实没有受到重创,英菲尼迪从未与日本竞争对手保持同步,但近年来销售数据进一步下滑2013年,英菲尼迪在美国销售了116,455辆汽车(约全球130,000辆,比2012年下降近3%雷克萨斯仅在美国全球销量翻了一番以上(273,847辆,增长122%)为了说明这一点,宝马2013年在美国销售了近40万辆汽车(全球超过1500万辆)英菲尼迪需要一个严肃的旗舰来改变公众对该品牌的看法并销售更多的车辆既然该公司没有日产的控制权,它可能有机会进入这个极其命名的Q系列的最新成员:Q70S英菲尼迪只有一个Q70S上的“S”徽章很微妙也许宝马可以向他们学习一两件事照片:国际商业时报/ Nick Deel嗯,大多是新的当然,这个名字是新的 - Q70曾经是英菲尼迪M,旧的旗舰轿车 - 但它仍然在日产平台上,由日产发动机驱动(古老的VQ系列,从日产350Z到“新”Q50),Infiniti尚未完全彻底改造自己但是他们买了一些更好的衣服并为我们带来了Q70S(运动版)Q70,就像之前的M一样,它位于英菲尼迪系列的顶端,但在中型豪华轿车领域竞争(想想梅赛德斯E级,宝马5系)但它起价不到5万美元,与雷克萨斯的竞争价格高于德国品牌.Q70S大而且强劲,但它与其他豪华轿车区别开来,特别是中层管理银色照片

:国际商业时报/ Nick Deel EXTERIOR Q70非常漂亮,但只有你真正看到细节时,雨滴波浪和猛扑散落在车身和车厢周围;它的设计与现代汽车的高腰线相得益彰,它将融入一个充满其他豪华车的停车场

它还不错,但它不够突出 - 实际上,它类似于后期车型日产千里马,尤其是这样的正常颜色即使是运动版也不是特别大胆,尽管它的角度,半侵略性的脸它仍然是一个微妙的车,尽管它的“运动”名称它有存在,但不是因为汽车是强加或甚至特别值得纪念它只是很大大多数人会看到巨大的英菲尼迪徽章并认出汽车的豪华状态,但他们不会注意到Q70S外面的任何性能接触如果你知道要寻找什么,线索是在那里:Sport获得了巨大的四活塞前轮和两活塞后刹车,几乎挤满了20英寸的轮子

这种形状的轮拱很好(常规的Q70型号看起来像是跳过了一天)虽然还有一点根据我的喜好,太多的车轮间隙英菲尼迪制造了一款外观漂亮的车,但没有任何开创性即使有运动型悬架和夏季轮胎,你也永远不会忘记Q70S是一款大而重的轿车但是英菲尼迪获得了保持运动型号后方的奖励积分车轮驱动照片:国际商业时报/ Nick Deel性能Q70S配备了一个稍微快一点的转向机架,应该换成每个缓慢,麻木,漂移的正常Q70这是一个相对于常规转向系统的巨大改进,它做得相当不错,虽然它仍然没有什么东西可以过于讨价还价底盘和悬架是沉重和懒惰但是有一个意想不到的明星:刹车如果只有每辆车都带刹车这么好那些巨大的碟片带来了沉重的Q70S停止比刹车我更好已经在更轻的运动型紧凑型车上进行了测试,具有更加渐进的踏板感,20英寸的车轮几乎没有足够的空间容纳Q70S的巨型制动器(四活塞前制动器,t他们在正常驾驶时保持安静和高效,但他们会在胁迫下将你的脸拉下来他们绝对是运动包的最佳选择照片:国际商业时报/ Nick Deel太糟糕了Q70S获得了速度它下降了一半 Q70S拥有熟悉的日产37L自然吸气式V6发动机,功率330马力,扭矩270磅

足以将大约3800磅的船速度提高到每小时60英里,足以让任何人在第一档结束时仍感兴趣这需要6秒钟,这意味着它只比第九代思域SI Sure快得多,动力足以驱动车轮在基础车上没问题,但英菲尼迪认为这是性能导向的版本那么,英菲尼迪呢

我们获得了改进的转向,更好的轮胎和出色的刹车,但没有额外的动力哪里有兴奋

你必须对它进行处理,但是Q70会让你在所有电子设备关闭的情况下挂在后面照片:国际商业时报/ Nick Deel嗯,如果你停用牵引力和稳定性控制,你可以得到Q70S如果你愿意的话,它会做倦怠和一些动力滑坡,而且在二档时让这辆车侧身柔软真的很有趣但是这里没有任何你不能做的事情(尽管有更多的勇气参与) Q70即使是增加的夏季轮胎也没有足够的信心让这辆车在后面的道路上行驶 - 它改变了方向,就像一个不起形的前运动员在场上他可以比你想象的更好地移动,但每次他都会切换路径有很多额外的摇晃感觉就像工程团队有更多计划用于Q70S,但是会计师将它们切断了汽车需要一个新的发动机(或至少一些强制感应)和一些更好的悬架桨式变速器感觉很好,和七个人在手动模式下,变速箱快速响应升档和降档请求但是在自动模式下变速箱在低速时不稳定且不稳定照片:国际商业时报/ Nick Deel哦,还有英菲尼迪标准发布的7速自动变速器,带有一些换挡拨片它在手动模式下并不坏,但它在全自动中是不稳定且优柔寡断;它永远无法决定它是否需要在城镇周围的第三,第四或第五,并且在停止标志之前随机踢入第一档如果变速箱是一个人,那将是一个非常讨厌的合作伙伴,他们经常在电视上切换频道所以,尽管Q70S是英菲尼迪销售的顶级“性能”车型,但它并不是一款以性能为导向的车型

它更多的是增量包装;不像宝马M5这样的顶级性能,但更像是中间地带M Sport VALUE一旦你开始勾选选项盒,你会惊讶于Q70便宜多少照片:国际商业时报/ Nick Deel所以Q70不是'令人满意的驾驶但它比大多数竞争对手都要好得多Q70的起价低于50,000美元,就像宝马5系列我们的Q70S零售价低于60,000美元这些价格可能看起来很昂贵,但类似装备的宝马535i将花费你超过70,000美元加上Q70标配了多个摄像头和加热/冷却座椅等物品 - 宝马让你为这些东西付出额外的费用那么为什么它会这么便宜呢

好吧,这不是因为英菲尼迪在材料质量上有所保障Q70机舱装饰有漂亮的皮革选择,从中控台到仪表板甚至是门卡这是一个愉快,轻松的地方,即使中控台有太多的按钮信息娱乐系统已经过时你会迷失在一大堆按钮中英菲尼迪几乎不会使用位于模拟时钟上方的8英寸触摸屏照片:国际商业时报/尼克迪尔英菲尼迪不能收取足够的钱

狗,因为他们缺少一件事:品牌尊重英菲尼迪的名字仍然没有多大意义;更受尊敬的奢侈品牌可以为他们的产品收取更多费用的部分原因是因为人们喜欢能够说“我开车”一辆梅赛德斯“名字带来了重量,制造商知道这一点因此英菲尼迪试图改变这一点,通过同意他们的产品线名称但它没有用这个名字实际上是一个巨大的问题 - 有谁知道Q70是什么

我所谈过的并不是一个人知道这是什么 - 他们甚至从来没有听说过英菲尼迪已经在品牌认可上打了一场艰苦的战斗,但在Johan de Nysschen的指导下,他们将Everything Q或QX命名为而不是站出来, Q70淹没了字母数字汽车地狱英菲尼迪需要一个新的命名大会,但这不是帮助品牌的方式 结论英菲尼迪徽章不具备其他制造商的影响力照片:国际商业时报/ Nick Deel Q70S是独立英菲尼迪的一个良好开端,但它已经半生不熟了这不是品牌迫切需要的表现我们可以拥有Q50 Eau Rouge已经

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